E231系

老朽化した103系、113系、115系の置き換えのために登場した電車で2000年に中央・総武線、常磐快速・成田線で運用を開始。
常磐快速・成田線ではJR東日本の普通列車で初めて自動放送搭載した。
続いて登場したのがいわゆる近郊タイプで小山車両センターに配属され運転を開始した。
導入当初、自動放送は搭載していなかったが2004年10月16日のダイヤ改正（宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインでグリーン車営業開始）でグリーン車導入列車のみに自動放送を導入し2005年10月下旬からは宇都宮線でグリーン車非連結の列車でも自動放送が導入された。
続いて山手線にE231系500番台が導入され車内へのディスプレイの設置、自動放送の導入など205系時代と比べサービス面がよくなった。
その後E231系800番台が投入された。まもなくE231系の製造は終わり置き換えは完了する。

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宇都宮線ではE231系での運用が大半を占めており 宇都宮駅に行けば必ず見ることが出来る。。 これは通勤快速での運用。 撮影：宇都宮駅	これは両毛線の前橋まで直通する上野発前橋行きの列車。 この場合前面の案内が高崎・両毛線と表記される。 撮影：高崎駅	高崎駅で並んだE231系と115系、高崎線ではまだE231系は 宇都宮線と比べ少ないので115系や211系との並びが撮れる。 撮影：高崎駅

黒磯行きが遅れたため宇都宮駅でも並びが実現した。 115系は両毛線高崎行き、E231系は黒磯行き。 撮影：宇都宮駅	東海道線でも113系が順次置き換えられ始めた。 これは伊東線にも直通する伊東行きの普通列車。 撮影：東京駅	グリーン車は宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインで 連結されている。外観はこのような感じ。2階建て。 撮影：宇都宮駅

グリーン車はこのような感じ。（2階席） 1階席もこのような感じである。他に平屋席がある。 撮影：宇都宮線普通宇都宮行き車内	続いて山手線のE231系。 車内にはディスプレイや自動放送が搭載されている。 加速は駅間が短いためか他のE231系よりもよい 撮影：西日暮里駅	山手線の外装には必ずと言っても広告がある。 日本で一番の輸送を誇る山手線であるから その広告の効果は計り知れない。 撮影：西日暮里駅

E231系同士のすれ違い。 205系がなくなった今、普通に見られる。 撮影：西日暮里駅	続いて中央・総武線のE231系。 こちらには自動放送を搭載していない。 撮影：秋葉原駅	続いて常磐快速線のE231系。 直流しか走れないため取手までしか運転できない。 JR東日本で自動放送を始めて導入し車内のLEDは2段式であり 下段では主な駅への所要時間や遅延情報を案内する。 撮影：松戸駅